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九躍車橋(圖)-電動后車橋-車橋

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    前驅乘用車,其變速箱實際上由變速器、減速器和差速器三部分構成,原屬于驅動橋的減速器和差速器集成到變速箱中,便沒有常規意義上的車橋了。根據驅動方式的不同,車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR),因此前橋作為轉向橋,后橋作為驅動橋;而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋,后橋充當支持橋。





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    轉向驅動橋既具有一般驅動橋所具有的主減速器、差速器及半軸;也具有一般轉向橋所具有的轉向節殼體、主銷1和輪轂等。它與單獨的驅動橋、轉向橋相比,其不同之處是,由于轉向的需要半軸被分為兩段,分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接),二者用等角速度萬向節連接起來。同時,主銷也因此分成上下兩段,分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心的,以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體,既滿足了轉向的需要,又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上。







    或許你經常會看到這些字眼:“強承載的后橋”、“大噸位后橋”、“美國AAM后橋”、“大扭矩后橋”。那么,“后橋”到底是什么?它的作用又是什么呢?要了解后橋究竟是什么,首先就要先了解它是由什么組合而成的:簡單來說,后橋由兩個半橋組成,是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分??蓪嵤┌霕虿钏龠\動,也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。

    了解了后橋的組成后,我們再來看看它的作用:后橋,是用于支撐車輪和連接后車輪的裝置,可加強路面對卡車的某些部分(如車輪)施加的力,從而使行駛中的車輛可按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使行駛或下坡中的卡車具有良好的穩定性和良好的承載能力。 次數用完API KEY 超過次數限制

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