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威海市九躍車橋有限公司
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  • 主營(yíng):汽車前后橋和機(jī)械零部件的生產(chǎn)銷售
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    山東車橋-九躍車橋(推薦商家)-汽車車橋 :
    汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋

    車橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合;車橋也可以是斷開式的,像兩把雨傘插在車身兩側(cè),再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身,所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

    轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的,橫梁變成了橋殼,轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二,而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上,還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在'脖子'的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)--萬向節(jié),因此半軸也變成了兩部分,內(nèi)半軸和外半軸。









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    我們從兩個(gè)角度上來說。

    一、整體性

    就整體性而言,車橋分為兩種。

    1.整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身,因此整車式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合。

    2.斷開式的,像兩把雨傘插在車身兩側(cè),再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身,所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。


    二、驅(qū)動(dòng)方式

    根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同,車橋被分為四個(gè)類型。轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。

    這個(gè)很好理解,如果是前置后驅(qū),那么前橋作為轉(zhuǎn)向橋,后橋作為驅(qū)動(dòng)橋;如果是前置前驅(qū)汽車,則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,后橋充當(dāng)支持橋。


    在今天,汽車在結(jié)構(gòu)上發(fā)展的方向,為集成化,通用化,平臺(tái)化。因此車橋可以看作是底盤部件集成化的一個(gè)產(chǎn)物。它將多個(gè)零部件集成一個(gè)整的部件。

    其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在裝配上,避免裝配誤差,節(jié)約裝配時(shí)間,節(jié)省裝配成本









    后橋有一個(gè)技術(shù)參數(shù),即速比:是指用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或者電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)數(shù),得出的數(shù)值就是減速機(jī)的速比,通常在出廠時(shí)車輛會(huì)標(biāo)明這個(gè)數(shù)值。后橋速比的大小,也是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。一般就大馬力13噸后橋的車型來說,速比大=爬坡力度強(qiáng) 速度慢 油耗高,速比小=爬坡力度小 時(shí)速快 油耗低。在后橋上,可能不少司機(jī)還看過如下編號(hào),沒錯(cuò),不同的編號(hào)也代表著不同的噸位級(jí)。常見編號(hào)與噸位級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系有:¢435--10T級(jí)、¢440--13T級(jí)、¢457--13T級(jí)、¢460--13T級(jí)、¢485--13T級(jí)、¢498--10T級(jí)、¢500--13T級(jí)、¢300H--13T級(jí)輪減橋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

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